Debido a la solicitud realizada por la comunidad bonaverense, representada en la Mesa de Territorio, Vivienda e Infraestructura a la realización de un estudio patológico que determinara las razones que llevaron a registrar fisuras en varias losas de la recientemente intervenida Autopista Simón Bolívar, se dio el informe, en el que se da cuenta que se deben corregir dificultades en 86 losas que quedaron fisuradas, 23 de ellas deberán levantarse totalmente para volverlas a fundir y a las restantes 63 se deberán reparar parcialmente.
Según lo manifestado por el patólogo independiente, contratado por el Instituto Nacional de Vías (INVÍAS), el diseño del pavimento no registra mayores dificultades, por lo que se reafirma que el espesor del concreto a seguir desarrollando en la rehabilitación sea de 33 centímetros y que la resistencia sea un MR de 43 que permite soportar la carga vehicular urbana y los vehículos de carga pesada que transitan la avenida, pero dejó claro que si hubo hallazgos de errores constructivos.
“Los errores constructivos determinados por el patólogo sustentan las causas del por qué las fisuras y fracturas en las losas a tan temprano tiempo después de fundidas, entre las causas está que se han hecho cortes tardíos para evitar que haya erosión y deflación de las losas, o sea que, se filtre agua o piedras por un lado y que como se está haciendo una fundición de cemento se requiere de unos cortes para que se mantenga firme, no se expanda y no haya fisura”, explicó Leyla Andrea Arroyo, coordinadora de la Mesa de Territorio, Vivienda e Infraestructura del Comité de Paro Cívico, luego de recibir la información técnica por parte del patólogo.
Añadió Leyla Arroyo que, el patólogo planteó dificultades en la rugosidad de las losas, dejando conocer que por lo lisas, son propicias para causar accidentes.
Por su parte, Omar Arboleda y Cruz Ruiz Góngora, integrantes del gremio de conductores y vinculados a la veeduría ciudadana, participaron activamente de la reunión, y al finalizar coincidieron en que deben hacerse las reparaciones correspondientes porque lo ideal es que luego del Paro Cívico donde la comunidad consiguió en los acuerdos la rehabilitación de la Autopista Simón Bolívar, esta quede para el servicio en óptimas condiciones y en una durabilidad de mínimo 20 años.
