Desde el año 2018 el Comité Intergremial de Buenaventura, mostró su preocupación por la propuesta de financiación del dragado de profundización y mantenimiento del canal de acceso al nodo portuario de Buenaventura, presentado por una empresa dragadora el cual consiste en un cobro por el uso del canal, o sea un “peaje” a cada buque.

 

Este gravamen sacaría de competencia a los terminales más importantes que tiene Colombina en el pacífico, porqué esa tarifa se le trasladaría al usuario del comercio exterior. Teniendo en cuenta lo anterior el Comité Intergremial de Buenaventura, la Comunidad Logística y la Cámara de Comercio, se dieron a la tarea de buscar que los actores de la comunidad portuaria de la ciudad, pudieran generar otra propuesta de Dragado con un modelo de financiero que no incluya el cobro del peaje por uso del canal.

 

Si el panorama anterior es preocupante, con el inicio de operaciones de la terminal de Posorja en Ecuador, que ya cuenta con el compromiso de tres líneas navieras de recalar en sus muelles, dejando con esto el llegar a los terminales de Buenaventura, afectando las operaciones de comercio internacional y por ende el monto de las contraprestaciones para el Estado.

 

La búsqueda de esta propuesta alternativa, cuenta con el acompañamiento y el apoyo de la Alcaldía Distrital y el Bloque Parlamentario del Valle del Cauca. La profundidad proyectada es a 16 metros a lo largo de 3o kilómetros del canal.

 

Es importante tener en cuenta que según la ley Primera de 1991 en su artículo 7, que fue modificada en la ley 856 de 2003, dicho artículo quedó como sigue: “…para el diseño, construcción, ampliación, rehabilitación y mantenimiento de las vías de acceso terrestre, férrea, acuático y fluvial a los puertos del respectivo distrito o municipio portuario y a las obras de mitigación ambiental en el área de influencia tanto marítima como terrestre…”, no se está cumpliendo en el Distrito de Buenaventura.